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随后,反对者宣布他们向法国最高行政法院国务委员会提出上诉

这一呼吁应该由ACIPA特别是对手的主要协会,CEDPA(集体当选怀疑机场的相关性)和ADECA(协会受机场运营的国防部)提出

上诉并非暂停,并且“只是在法律问题上”,申请人的律师之一Thomas Dubreuil在作出决定之前回忆道

总理曼努埃尔瓦尔斯周一表示,这一决定“强化了政府的决心”

他在一份声明中说:“这项判决是在有利于该项目的168项法院裁决之后作出的,再次证明该项目完全合法,并符合现行法规

”根据行政上诉法院的这一决定,疏散似乎越来越近了

为该项目提供资金的社区确实要求ZAD“立即”撤离,该项目的反对者占据了“被保护的区域”

南特行政法院的七名法官没有遵循公共报告员的建议,公共报告员于11月7日要求法院取消四项命令,称为“水法”和“现金”受保护的“,相信他们不尊重环境代码

由大西洋卢瓦尔省的省长采取2013年12月,这些订单让未来的机场的经销商,达芬奇和国家的子公司,从巴黎圣母院 - 德 - 兰德斯和湿地破坏的禁令减损生活在那里的一百多个受保护物种建造机场平台及其道路通道

公共报告人恭Piltant,认为这些残害是非法的,因为“成熟的选择”或在新机场的建设,对即优化“可信”或“满意”现有的基础设施,Nantes-Atlantique的基础设施

虽然Nantes-Atlantique“不是理想的机场”,但由于新机场的建设提出了Piltant女士,其重建“对水资源的”缺点也不那么具有破坏性“

十五年来,他们为放弃该项目而进行司法摔跤,反对者总是看到他们的请求遭到拒绝

除了实际占据地面外,他们还维持一个目标:废除宣布2008年2月9日公共事业项目的法令,新机场建设工程的创始行为

在大西部机场项目由当地政府支持和亲爱的南特让 - 马克·埃罗的前总理和前市长(PS),自2012年起其开放的秋天一个一直悬而未决南特以北20公里,计划在2017年

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